“如果没有‘义新欧’，我的进口生意不会发展这么快！”浙江盟德进出口有限公司老总周旭锋说起义新欧中欧班列，最多的两个字就是“感恩”。

2014年11月18日，义新欧班列正式开通运营。“我记得那个日子，它让我的生意发生了质的变化！”周旭锋说。

在义新欧开通前，做中国和西班牙之间的贸易生意，周旭锋的货物基本走海运。海运费用低于义新欧，但海运抵达西班牙的港口后再转陆运到马德里，再顺利也要3—7天，1个集装箱的运费就要800—1200欧元，一来一去，成本还不如义新欧划算。更重要的是，走海运需40多天，义新欧只要21天左右，贸易资金流转成本大大降低。“同样一笔资金，走海运1年6个来回，走义新欧可以使用10个来回，谁划算？”

周旭锋的公司这两年飞速发展。2015年他的进出口合计标箱120多个，同比增长30%，大约30%走义新欧；2016年进出口增至近300个标箱，其中近80%走义新欧。

更惊喜的是，有了义新欧，他在西班牙很快就扩大了市场。“中国和西班牙政府都在宣介班列、企业、产品。我一开始就参与义新欧，媒体一报道，企业很快就被市场接受了。”这两天，周旭锋忙着跟当地政府、企业对接。因为在国内发展速度快，很多西班牙大区政府找上门来谈合作，当地企业也想通过专列，把商品销往中国市场。

每有四五十个货柜，就能成立班列。因此，大区政府牵头，让辖区内企业“包车”成立班列，将产品运往中国。“我们在这里很受尊重，政府、企业都很友好，国家强大了，企业自然有了尊严。”周旭锋感慨。

一问数据，现在双边贸易增长都很喜人。原来总是出口大，现在西班牙食品等商品在国内销量大幅增长，仅2016年销售额就同比增长30%多。周旭锋已经跟义新欧班列运营方签了协议，服装、箱包、五金工具、电子产品等商品，源源不断从义乌国际商贸城运往西班牙乃至整个欧洲，回来的班列上，又满载着原装进口的红酒、橄榄油等。

如今，义新欧班列运行速度从一开始的21天压缩到最快16天。今年一季度，往返运行25次，2242个标箱，同比增长118.5%。“我会一直跟着义新欧！今后，德国法国停靠站设立，还会有更多中国商品销往欧洲，我们也将把德国机械设备、法国皮箱等沿途特色商品带回义乌。”周旭锋说。